Quando cheguei a casa, apercebi-me que os eixos não eram calibrados já com a cremalheira posta, mas sim, eixos mais largos (para enroscar a jante de alumínio). Tudo muito engenhoso, e eu gostei imenso. O problema é que, aquilo trás: Uma chave para apertar as porcas, que são duas, dois rolamentos, duas jantes, dois pneus, um eixo com cremalheira de 24 dentes (azul), de 25 (cinzenta), e de 27 (vermelha). Então a verde que é de 26 dentes, onde está??? :S Outro problema é que como estes eixo são só para jantes de alumínio, se quisermos pôr mais um eixo á frente é preciso comprar mais duas porcas, e mais duas jantes, e ainda os pneus. No meu caso pus o eixo atrás e já vou explicar porquê.
Bem, como as jantes eram maiores dos que o Skoda tinha, tive de por o eixo atrás para baixar o nariz do carro, por isso, como á frente tinha uma cremalheira de 25, tinha de pôr atrás de 24, ou 25. Experimentei as duas, primeiro a azul:
Experimentei-o, e... era muito lento, e para além disso, fazia muito barulho!
Então, experimentei (por gozo) Pôr a de 27 dentes. Logo ao princípio deparei-me com um problema muito importante: os rolamentos não cabiam no eixo, e a cremalheira é muito grande. Então tive de pôr os rolamentos de plástico do Tunning verde que não encaixavam bem no chassis. Consegui desenrascar, mas, quando o fechei, as rodas tocavam na carroçaria. :S
Como esta solução não deu, tive de pôr como o carro estava de série, mas com os eixos que dão para as jantes Pro.
No final, o carro ficou assim (até não ficou mal):
Escrito por JV
JJ Rally Team
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