Fui à Poly e também comprei material, não foi só ver carros...
Comprei finalmente a fita adesiva reforçada com fibra de vidro tesa:
Preço: 6.50€, carro não incluido (obviamente)
E ainda comprei um par de eixos calibrados de rally SCX Pro (50mm) (Ref.50340) e uma cremalheira de 26 dentes também da SCX Pro (Ref. 50370). Meti o eixo e a cremalheira no eixo da frente. Assim pude mudar a relação do meu Skoda para limpo. Só falta o motor e as jantes da frente.
Touareg: T2 - 16º lugar entre 27 carros Geral - 62º lugar entre 112 carros
Bowler: T1 - 14º lugar entre 24 carros Geral - 75º lugar entre os 112 carros
Mais fotos aqui: http://lisbonslotcenter.blogspot.com/2009/10/mais-umas-fotos-do-aberto.html
Em primeiro lugar foi uma experiência alucinante, uma prova exaustiva (muuuuiiito exaustiva). Para dar exemplo estive lá desde as 16h até ás 21:30 aproximadamente, só para correr com 2 carros. Por falar neles aqui estão eles com um grande banho de farinha:
Troço 1:
Como se pode ver pelas fotos a pista era bastante técnica e cheia de pedras (mau para o Bowler que tem pouco peso e excelente para o Touareg). Mas mesmo com o Touareg despistei-me. Tive de me habituar aos pneus Ninco e ao punho Parma SCX, era a primeira vez com ele numa pista com sistema DS. E tive de baixar dos 17 para os 16V (no Touareg), e dos 15 para os 14V no Bowler.
Troço 2:
Esta pista era rápida e técnica. Ainda com algumas pedras em que o Bowler saía. Tinha um cruzamento e aí passava a peças SCX Off Road, com uma duna muito acentuada, logo a seguir uma "mini-chicane" da Ninco. O Touareg portou-se bem e o Bowler lá foi razoável, onde ia batendo 3 vezes no Touareg do Gustavo Branquinho na chicane.
Troço 3:
Este troço era mais para carros rápidos do que para carros lentos (como da SCX). Por isso saí-me melhor com o Bowler. Foi a primeira vez que experimentei as pistas de gelo da Ninco. Salientar os "S" na descida da montanha, era difícil descer sem algum precalço. De salientar também que o meu "companheiro rival" de pista (Mário Rosas) também com um Touareg SCX Carlos Sousa (só que equipado) ganhou nesta pista a única corrida das 8 que tivemos (por causa de uma calha ser mais rápida do que outra...)
Troço 4:
Este troço era bastante rápido para todas as categorias. Era uma pista de dunas e altos e baixos. Como Gustavo Branquinho afirmou "talvez a melhor pista que ele (Emílio Domingos) fez até hoje". Gustavo Branquinho, infelizmente, a 1 minuto do fim partiu o chassis do seu carro... Acontece. De salientar que na primeira passagem na calha mais rápida com o Touareg estava com uma larga vantagem de Mário Rosas. No fim comecei a abusar e despistei-me imenso. Quando trocámos de calha (ele na mais rápida) tentei impor o ritmo até ao fim, subindo a pouco a pouco. Não me lembro de despistes graves nessa passagem e nos últimos segundos no fim ultrapassei Mário Rosas ficando a meia dúzia de pistas á frente dele.
Deixo aqui fotos de algumas decorações que havia nos troços:
Em suma adorei a experiência nestra prova e a amabilidade de todos os slotistas durante a prova. Agradeço mais uma vez a Emílio Domingos por me ter arranjado os fios do Bowler e de ter dado um jeito ás patilhas.
O Janeca fez um vídeo desta grande prova que podem ver aqui:
Agora é só esperar a disponibilidade para ir a mais uma...
Dia 10 de Outubro fui á LSC participar no 1º Aberto de Portugal. 4 troços fantásticos, todos muito bem montados e com boa corrente.
Houve ainda uma coisa que dava aquele ar complicado na prova. É que em cada pista a fonte eléctrica era diferente em cada calha, com variação na voltagem e amperagem.
Como ainda não sei os resultados faço a crónica e apresento o vídeo quando eles saírem.
Deixo aqui algumas fotos que fui tirando ao longo da prova:
Ontem á noite deu-me para as experiências e mudei a relação traseira do Skoda.
Estavavam as duas relações iguas 9/27 dianteira e traseira. Como só tenho jantes compatíveis de 16" com os eixos Pro não podia pôr á frente se não levantava o nariz do carro...
Ora, então peguei na cremalheira de 28 dentes (vermelha) e pus no eixo traseiro. Assim fica a configuração para limpo. Para sujo é melhor pôr a de 26 dentes (azul) no eixo dianteiro e manter a vermelha no traseiro.
Mas para o eixo dianteiro preciso de ver de umas jantes de 15" em alumínio de enroscar e mais duas porcas de cobre. O que vai ser difícil.......
