JJ Rally Team

Novo logótipo

2010-02-16T13:06:00.000-08:00

Está tudo dito!

A JJ Rally Team tem um novo logo, e aí está ele. Agora vamos tentar pôr os logos numa camisola ou t-shirt com o nosso nome em cima. Depois apresentamos novidades.

Espero que gostem!

JJ Rally Team

Productos Ninco

2010-02-16T10:53:00.000-08:00

Foi a primeira vez que comprei produtos Ninco. Tinha em mente umas jantes para o Skoda (10€) mas não as comprei. Antes trouxe umas patilhas ProRace (Ref. 80110) e uns cabos de "silicona" (silicone) para o Bowler (Ref. 80109). Também estavam lá uns amortecedores vermelhos, só que por agora não me interessa. Ainda havia lá muito material da SCX e da Ninco.

Patilhas ProRace 50cm - 3.50€

Cabo Guia de Silicone (1M) + 10 Remaches - 2.85€

E de graça o catálogo 2009-2010 da SCX:

Escrito por JV

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Poly - Fevereiro 2010

2010-02-16T10:23:00.000-08:00

Dia 15 de Fevereiro 18:00 horas. Ia a caminho do Dolce Vita Tejo e o meu "motorista" perdeu-se. Só cheguei lá perto do jantar.

Mal me deparei na secção dos slots, viam-se caixas da marca Sloter, e era TUDO a 19.99€. Também haviam alguns carros da SCX e da Superslot a esse preço, mas nem todos. O que estava igualmente a 19.99€ eram os carros da Openslot e os da marca Poly. A promoção mais barata era para a Superslot, tanto o F1 Mclaren do Pedro de la Rosa e a mota do Sete Gibernau estavam a 9.99€.

Não sei porquê a Poly começou a aumentar significativamente os preços, talvez por centenas de slotistas escolher a loja como "fornecimento" de slots, assim viram que estavam a vender muito e aumentaram e bastante (mas só nos carros bons).
Vejamos, comprei um Bowler Nemesis Dakar-Coronel (o último que saiu) faz quase 1 ano, por 42€. Chego à secção da Ninco e vejo um Mitsubishi Pajero dos Bombeiros a 40€, os Bowlers vermelho e o laranja a 45€, e o meu nada mais nada menos do que 49.99€. Sinceramente não compreendo. Patilhas da SCX Pro? Eram a 3€ e pouco, agora passaram a 4.25€. As da Ninco Prorace estão a 3€. E os carros da SCX Pro passaram de 52 para 61.99€.

Falando de novidades, o carro deles (Renault Alpine A110 edição Poly) estava somente a 17.99€. Muitos carros da Fly Racing haviam para escolher, desde a colecção Playboy a dois BMW's por 29.99€ cada. E ainda uma série limitada do carro lunar do Armstrong (54.99€), e sim é de slot (ver imagens).

Haviam muitas pistas, e para surpresa minha vi peças SCX só por unidade (ou seja, só uma) dentro de vários sacos de plástico.
Descobri as pistas de gelo e de off road da Ninco, coisa que andava à muito tempo, pena não ter a minha pista montada, se não tinha vindo já para cá. Havia desde tudo, rectas de 350mm a 180mm e curvas standard e inner (as inner eram mais baratas).

Inner curve de gelo - +/- 15€
Inner curve de off road - +/- 15€
Recta 350mm de gelo - 17.99€
Recta 1800mm de off road - 17.99€
Recta 180mm de gelo - 17.99€
Recta 350mm de off road - 17.99€
Recta de transição SCX-Ninco - 11.99€

+/-: Mais ou menos

Escrito por JV

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"Kitando" o Skoda

2009-12-24T19:55:00.001-08:00

Fui à Poly e também comprei material, não foi só ver carros...

Comprei finalmente a fita adesiva reforçada com fibra de vidro tesa:

Preço: 6.50€, carro não incluido (obviamente)

E ainda comprei um par de eixos calibrados de rally SCX Pro (50mm) (Ref.50340) e uma cremalheira de 26 dentes também da SCX Pro (Ref. 50370). Meti o eixo e a cremalheira no eixo da frente. Assim pude mudar a relação do meu Skoda para limpo. Só falta o motor e as jantes da frente.

Fotos:

Escrito por JV

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Novidades Poly

2009-12-24T19:46:00.000-08:00

No passado fim-de-semana fui ao Doce Vita Tejo, à loja Poly. Aqui vão alguns carros (novos) que estavam lá à venda:

Hummer H3 SCX

Renault Alpine A110 Poly SCX

Colecção Ninco 1

Colecção Ninco XLOT

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1º Aberto de Portugal LSC - A grande prova

2009-10-14T11:26:00.000-07:00

Desde já digo os resultados que me chegaram hoje via email:

http://lisbonslotcenter.blogspot.com/2009/10/i-aberto-de-portugal-classificacoes.html

Touareg:
T2 - 16º lugar entre 27 carros
Geral - 62º lugar entre 112 carros

Bowler:
T1 - 14º lugar entre 24 carros
Geral - 75º lugar entre os 112 carros

Mais fotos aqui: http://lisbonslotcenter.blogspot.com/2009/10/mais-umas-fotos-do-aberto.html

Em primeiro lugar foi uma experiência alucinante, uma prova exaustiva (muuuuiiito exaustiva). Para dar exemplo estive lá desde as 16h até ás 21:30 aproximadamente, só para correr com 2 carros. Por falar neles aqui estão eles com um grande banho de farinha:

Troço 1:

Como se pode ver pelas fotos a pista era bastante técnica e cheia de pedras (mau para o Bowler que tem pouco peso e excelente para o Touareg). Mas mesmo com o Touareg despistei-me. Tive de me habituar aos pneus Ninco e ao punho Parma SCX, era a primeira vez com ele numa pista com sistema DS. E tive de baixar dos 17 para os 16V (no Touareg), e dos 15 para os 14V no Bowler.

Troço 2:

Esta pista era rápida e técnica. Ainda com algumas pedras em que o Bowler saía. Tinha um cruzamento e aí passava a peças SCX Off Road, com uma duna muito acentuada, logo a seguir uma "mini-chicane" da Ninco. O Touareg portou-se bem e o Bowler lá foi razoável, onde ia batendo 3 vezes no Touareg do Gustavo Branquinho na chicane.

Troço 3:

Este troço era mais para carros rápidos do que para carros lentos (como da SCX). Por isso saí-me melhor com o Bowler. Foi a primeira vez que experimentei as pistas de gelo da Ninco. Salientar os "S" na descida da montanha, era difícil descer sem algum precalço. De salientar também que o meu "companheiro rival" de pista (Mário Rosas) também com um Touareg SCX Carlos Sousa (só que equipado) ganhou nesta pista a única corrida das 8 que tivemos (por causa de uma calha ser mais rápida do que outra...)

Troço 4:

Este troço era bastante rápido para todas as categorias. Era uma pista de dunas e altos e baixos. Como Gustavo Branquinho afirmou "talvez a melhor pista que ele (Emílio Domingos) fez até hoje". Gustavo Branquinho, infelizmente, a 1 minuto do fim partiu o chassis do seu carro... Acontece.
De salientar que na primeira passagem na calha mais rápida com o Touareg estava com uma larga vantagem de Mário Rosas. No fim comecei a abusar e despistei-me imenso.
Quando trocámos de calha (ele na mais rápida) tentei impor o ritmo até ao fim, subindo a pouco a pouco. Não me lembro de despistes graves nessa passagem e nos últimos segundos no fim ultrapassei Mário Rosas ficando a meia dúzia de pistas á frente dele.

Deixo aqui fotos de algumas decorações que havia nos troços:

Em suma adorei a experiência nestra prova e a amabilidade de todos os slotistas durante a prova. Agradeço mais uma vez a Emílio Domingos por me ter arranjado os fios do Bowler e de ter dado um jeito ás patilhas.

O Janeca fez um vídeo desta grande prova que podem ver aqui:

Agora é só esperar a disponibilidade para ir a mais uma...

http://1.bp.blogspot.com/_O5MvkmvfSkk/StYOuWHzB_I/AAAAAAAABk0/eP35j0mYo0Q/s1600-h/DSCF2029p.JPG

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1º Aberto de Portugal LSC (Resumo) 2ª parte

2009-10-13T07:53:00.000-07:00

Deixo aqui mais algumas fotos do 1º Aberto:

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1º Aberto de Portugal LSC (Resumo)

2009-10-12T13:51:00.000-07:00

Dia 10 de Outubro fui á LSC participar no 1º Aberto de Portugal. 4 troços fantásticos, todos muito bem montados e com boa corrente.

Houve ainda uma coisa que dava aquele ar complicado na prova. É que em cada pista a fonte eléctrica era diferente em cada calha, com variação na voltagem e amperagem.

Como ainda não sei os resultados faço a crónica e apresento o vídeo quando eles saírem.

Deixo aqui algumas fotos que fui tirando ao longo da prova:

VW Touareg SCX

2009-10-04T06:27:00.000-07:00

O Janeca acabou de fazer um vídeo do VW Touareg do JV!

Como ele disse: "foi mais para testar o novo programa de vídeos (Sony Vegas)". A realidade é que o vídeo está 5* e deixamo-lo aqui para o verem:

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Caixa de Slot

2009-09-20T09:25:00.000-07:00

As aulas começaram e não sei se vamos dar novidades para breve.

Por isso deixo aqui umas fotos da minha caixa decorada com autoclantes (os da Ferrari foi o Janeca que me deu):

Escrito por JV

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Skoda Octavia

2009-09-20T08:59:00.000-07:00

Ontem á noite deu-me para as experiências e mudei a relação traseira do Skoda.

Estavavam as duas relações iguas 9/27 dianteira e traseira. Como só tenho jantes compatíveis de 16" com os eixos Pro não podia pôr á frente se não levantava o nariz do carro...

Ora, então peguei na cremalheira de 28 dentes (vermelha) e pus no eixo traseiro. Assim fica a configuração para limpo. Para sujo é melhor pôr a de 26 dentes (azul) no eixo dianteiro e manter a vermelha no traseiro.

Mas para o eixo dianteiro preciso de ver de umas jantes de 15" em alumínio de enroscar e mais duas porcas de cobre. O que vai ser difícil.......

Ponho aqui umas fotos do carro como ficou:

Escrito por JV

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Erros e mais erros

2009-08-12T15:46:00.000-07:00

Depois de vir da LSC descobri que a cremalheira cinzenta (que vem de série com os carros da SCX) é de 27 dentes. Logo, o Kit de eixos Pro trás: cremalheira de 27 dentes (cinzenta), de 24 dentes (azul), e uma de 32 dentes (penso eu) que é a vermelha.

Mas, as cremalheiras á parte da gama Pro são: a de 24 dentes é a vermelha, a de 26 é a azul, e a de 27 é a verde.
Eu acho que isto está muito, mas muito mal feito.
Conclusão: é melhor ver o catálogo da gama Pro da SCX e encaminharmo-nos pelas referências...

Escrito por JV

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Classificação Geral de Raid na LSC

2009-08-12T15:00:00.000-07:00

Soubemos hoje a classificação geral do campeonato de Raid da LSC:

JV-
T1: 25º lugar de 41 pilotos - 24 pontos
T2: 31º lugar de 41 pilotos - 17 pontos

Janeca-
T2: 41º lugar de 41 pilotos - 7 pontos

É de salientar que o vencedor da categoria T1 (Nuno Moreira) tem 122 pontos, e o vencedor de T2 (José Carta) tem 121 pontos.

O JV e o Janeca com certeza que não foram ás provas todas. O Janeca no Raid dos Himalaias teve o azar da patilha. E o JV correu com o Bowler em duas provas (Raid dos Himalaias e Pharaons Rally), enquanto que o Touareg só participou no último.

Agora vem aí o 1º Aberto de Portugal e esperemos não termos testes e também ter disponibilidade para ir.

Mais informações: www.lisbonslotcenter.blogspot.com

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Prova Pharaons na LSC - Classificações

2009-08-11T15:06:00.000-07:00

Chegou a hora de fazer a crónica da prova!

O 1º Tramo era bastante rápido, e dificultava um bocadinho por causa dos obstáculos (pedras) da Ninco. Por causa dessas pedras o Bowler saiu (quase) sempre da calha, mesmo tendo peso. E numa dessas subidas fiz um "frontflip" com o Bowler, no qual partiu-se o espelho retrovisor esquerdo (este já está colado). Com o Touareg, nem tenho palavras para dizer. Comportou-se lindamente, e quando saía da calha é porque eu abusava aqui ou ali.
Tempos:
162,651 - Bowler
137,079 - Touareg

O 2º Tramo era mesmo muito técnico. Com muitas pedras, duas dunas e uma lomba. Ainda com muito desnível, o que fazia uma condução muito complicada. Aqui felizmente não aconteceu nenhum acidente, só na duna ao lado da partida é que não se podia dar muito gás, se não lá ia o carro para o galheto.
Tempos:
164,460 - Bowler
142,296 - Touareg

De salientar os "bocadinhos" de relva sintética que havia em várias peças no tramo 2:

O 3º Tramo era também rápido (não tanto como o primeiro) e cheio de dunas, é de salientar uma descida que se apanhava uma velocidade impressionante. Na curva a seguir dessa descida havia logo duas pedras. É de salientar (também) a ponte que estava, praticamente, no meio da pista.
Tempos:
170,498 - Bowler
157,703 - Touareg

Numa coisa fiquei surpreendido. Fiz melhores tempos com o Touareg, que é um carro lento (ao contrário do Bowler). Agora vou pôr mais peso á frente no Bowler, e qualquer dia vou á LSC entregá-lo ao Emílio para o preparar para T1.

Falando em lugares, em ambas as classes fiquei (mais ou menos) no meio da tabela.

T1 - 8º lugar de 13 carros
T2 - 9º lugar de 16 carros
Geral - 47º lugar com o Bowler entre 52 carros
34º lugar com o Touareg entre 52 carros

PS: Com o Touareg fiquei á frente de 8 T1, 5 T2, 3 T3 (carros preparados), 1 T4 (motos), e 1 T6 (carros preparados á escala de 1:24). Isto para mim é formidável, pois, o Touareg simplesmente tem peso á frente (e umas boas patilhas). O comando do primeiro classificado do Raid (Nuno Moreira, que corri com ele duas vezes no mesmo grupo de pilotos) era muito bom (e estava todo modificado).

PS 2: Agredeço ao Emílio Domingos porque pôsme umas patilhas novas, e grátis. As originais queimaram-se antes da prova.

No final, o João Nunes (que também correu por duas vezes no mesmo grupo de pilotos) deixou-me conduzir o seu Schlesser da Ninco T3. Posso dizer que é um carro fantástico, com o comportamento que uma pessoa quer dum carro de Raid. O João Nunes e o Nuno Moreira são da equipa SCCL (Slot Car Clube Lisboa) e têm os dois um Sclesser. Quem corre em Espanha com eles é o Emílio Domingo que também tem um (todos com a mesma preparação). É possível que estes participam numa das melhores provas de Raid espanholas: o Valdemorillo 2009!

Agradeço ao João Moreira que me disse e mostrou todos os segredos de como preparar um T3, e algumas dicas para a preparação do meu Bowler para T1. Muito obrigado! ;)

Abraços

Escrito por JV

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Preparação de carros para Raid

2009-08-11T14:58:00.000-07:00

Enganei-me numa simples coisinha. Afinal, convém pôr uma cremalheira com menos dentes (3 ou 4 de diferença) e atrás com mais. Assim o carro não derrapa tanto.

Nos carros da Ninco e companhia, basta pôr duas poleias grandes atrás, e duas pequeninas á frente.

Escrito por JV

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Pharaons International Cross Coutry Rally na LSC

2009-08-10T14:14:00.000-07:00

Dia 8 de Agosto houve uma prova de Raid na LSC e eu fui. Não corri com o meu comando SCX Parma, pois este comprei-o no dia a seguir.
Quando souber os tempos e resultados eu faço a crónica completa da prova.

Entretanto deixo aqui um vídeo. Deu-me algum trabalho, ele foi feito no Windowns Movie Maker (este é mais para fazer clips de fotos). E o ficheiro dos vídeos (AVI), davam alguns erros, como desaparecer o som de repente. E como isso acontecia tive de cortar mais de metade dos vídeos se não ele não carregava para WMV.
Passou de um vídeo de 6/7 minutos para aproximadamente de 3. Mas como se diz, "o que conta é a itenção"
Espero que gostem!

Escrito por JV

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Acessórios SCX

2009-08-09T15:13:00.000-07:00

Fui a Lisboa este fim-de-semana. Não cheguei a ir á Poly, mas tive tempo para passar pela Toys R Us do Colombo.
Lá comprei 3 guias ARS com patilhas da SCX
Preço: 2.99€
(REF: 88350)

E a melhor compra de todas. Um comando SCX Pro Parma.
Este tem a entrada para a pista SCX normal e mais dois adaptadores: um para a pista ninco e outro para as conexões DS.
Agora quando for á LSC já não tenho de pedir um comando emprestado.
Preço: 53.99€
(REF: 50620)

Escrito por JV

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Aniversário da JJ Rally Team

2009-08-01T10:51:00.000-07:00

A JJ Rally Team faz anos em Agosto. Infelizmente não sabemos o dia em que foi "fundada".
Para o aniversário, estávamos a pensar apresentar o restyling do nosso logo, mas, o Janeca, que é o melhor a fazer essas montagens, está de férias. Por isso, quando ele voltar e quando apresentarmos o logo, esse dia vai ser o do aniversário da JJ Rally Team

Escrito por JV

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Chumbinhos

2009-07-31T16:15:00.000-07:00

Hoje tive a fazer uma operação. Derreter chumbo para fazer pesos no meu carro, claro que pedi a ajuda do meu tio (sempre pedir ajuda a um adulto).
Só é preciso, uma lata não muito funda e com o fundo plano, o maçarico, e chumbo (seja de que forma for). Depois, é só derretê-lo para a lata e meter dentro de um balde de água fria, para ele endurecer.
Foi uma experiência nova e deixo aqui algumas fotos.

E aqui está a placa de chumbo, na qual eu recortei os moldes:

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Descobri!

2009-07-27T18:36:00.000-07:00

Tenho andado a pesquisar dias a fundo na Internet e acabei de descobrir duas coisas:
1ª - Afinal o motor dos clássicos, não está agarrado ao suporte dos eixos traseiros (como nos tunnings) o que dá para meter um motor com maior rotação.
2ª - Á pouco tempo publiquei no blog a preparação do Skoda, e já sei porque é que os rolamentos não cabem no eixo onde tem a cremalheira de 27 dentes. Simplesmente são precisos uns rolamentos maiores (há uns da SCX Pro).

O problema é que já não tenho rodas de enroscar no eixo, por isso vou ter de comprar uns eixos calibrados, onde também são precisos esses rolamentos, e uma cremalheira de 27 dentes (ou de 26, estou indeciso) á parte.

Falando de Raid, ponho aqui o material para equipar um Off Road SCX:
-Dois eixos calibrados SCX Pro;
-Conjunto de rolamentos SCX Pro;
-Uma cremalheira de 26 dentes (para o eixo de trás);
-Uma cremalheira de 27 dentes ou mais (para o eixo da frente);
-Pneus raid da Ninco ou de outra marca (sem ser SCX);
-Guia com patilhas SCX Pro (são as minhas preferidas)
E ainda se for preciso um bocado de chumbo para fazer peso

Para o Bowler da Ninco (T1):
-Duas poleas Ninco;
-Um elástico negro Ninco;
-Conjuntos de amortecedores vermelhos (macios) Ninco
E, como sempre, um bocadinho de chumbo para fazer peso

Ainda poderão fazer uma preparação muito melhor dos carros Ninco, como motor mais potente, cabos maiores, jantes de alumínio, etc...

Escrito por JV

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Erro da Scalextric/SCX

2009-07-27T18:28:00.000-07:00

Acho que há aqui uma pequena falha da Scalextric/SCX nos seus sites (www.scalextric.es e www.scx.es). Passo a explicar: da última vez que fui á loja Poly no Dolce Vita, vi um carro de Rally á venda que não mostra nesses dois sites (deveria ser suposto mostrar). Trata-se do Mitsubishi EVO IX do RAC Rally, onde até tirei uma foto:

Pedimos desculpa pela má qualidade da imagem

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Prova de resistência Dakar

2009-07-16T15:46:00.000-07:00

Acabei agora de fazer uma prova de resistência nesta "grande pista":

Fiz 99 voltas com o meu Touareg do Carlos Sousa, e acabei com um tempo de 00:15:49.81. Não é nada mau... Agora só me resta equipar o Touareg e o Bowler para o I Aberto de Portugal!

No fim, o Touareg ficou neste estado:

JJ Classics Cars Project

2009-07-14T17:58:00.000-07:00

A JJ vai de férias, por isso não poderemos ir á LSC tão rápido. Já tivemos a fazer as "contas" e só devemos poder participar no I Aberto de Portugal (nos dias 1, 2 e 3 de Outubro: lisbonslotcenter.blogspot.com). Infelizmente não haverá provas em Setembro.
Indo directo ao assunto. Como "kitei" o meu Skoda pensei: " tão e se kitássemos um carro clássico (que tem tracção traseira)? Boa ideia!"
Então, agora, eu e o Janeca tamos a pensar carros iguais com decorações diferentes, ou até memo iguaizinhos se for preciso. E tbm com a performance igual. Assim estaremos a competir com os carros iguaizinhos!

Mas agora que vem aí o I Aberto de Portugal, e como temos os dois um Touareg, tamos a pensar equipá-los também iguais. Acho que era uma ideia original...
Apresentaremos notícias acerca deste projecto em breve.

Escrito por JV

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Aniversário do Janeca

2009-07-14T17:45:00.000-07:00

O Janeca já fez anos! PARABÉNS!!! :D

De recompensa recebeu uma câmara de filmar, óptima pra fazer vídeos longos da JJ.
Apresentamo-los no nosso blog em breve. XD

Escrito por JV

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Skoda Octavia SCX Pro!?

2009-07-14T16:24:00.000-07:00

Ora bem, no título pus Pro, mas não é isso bem que o meu Skoda tem. Este fim-de-semana fui a lisboa com a ideia de ir compra o Kit de eixos SCX Pro e o motor 4x4 Pro. Parei na Toys R Us do Colombo, comprei umas patilhas Pro para o Janeca que faz anos amanhã (dia 15 de Julho), um Lamborghini Gallardo e um BMW Série 3 1:32 para decoração. Depois fui ao sítio de peças, havia "milhões" de motores Pro, só que, eram para o Audi R8 e o Citroen Xsara, ambos Pro. E tanto de falar em Pro, levei o kit de eixos... Depois ainda fui ver do motor á Poly no Dolce Vita, mas também me deparei com o mesmo caso que no colombo.
Quando cheguei a casa, apercebi-me que os eixos não eram calibrados já com a cremalheira posta, mas sim, eixos mais largos (para enroscar a jante de alumínio). Tudo muito engenhoso, e eu gostei imenso. O problema é que, aquilo trás: Uma chave para apertar as porcas, que são duas, dois rolamentos, duas jantes, dois pneus, um eixo com cremalheira de 24 dentes (azul), de 25 (cinzenta), e de 27 (vermelha). Então a verde que é de 26 dentes, onde está??? :S Outro problema é que como estes eixo são só para jantes de alumínio, se quisermos pôr mais um eixo á frente é preciso comprar mais duas porcas, e mais duas jantes, e ainda os pneus. No meu caso pus o eixo atrás e já vou explicar porquê.
Bem, como as jantes eram maiores dos que o Skoda tinha, tive de por o eixo atrás para baixar o nariz do carro, por isso, como á frente tinha uma cremalheira de 25, tinha de pôr atrás de 24, ou 25. Experimentei as duas, primeiro a azul:

Experimentei-o, e... era muito lento, e para além disso, fazia muito barulho!

Então, experimentei (por gozo) Pôr a de 27 dentes. Logo ao princípio deparei-me com um problema muito importante: os rolamentos não cabiam no eixo, e a cremalheira é muito grande. Então tive de pôr os rolamentos de plástico do Tunning verde que não encaixavam bem no chassis. Consegui desenrascar, mas, quando o fechei, as rodas tocavam na carroçaria. :S

Como esta solução não deu, tive de pôr como o carro estava de série, mas com os eixos que dão para as jantes Pro.

No final, o carro ficou assim (até não ficou mal):

Escrito por JV

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Pista Dakar (outra)

2009-06-23T17:15:00.000-07:00

Ontem à tarde, depois do exame nacional de 9º ano de Matemática, eu e o Janeca tivemos a pensar no que haveríamos de fazer à tarde.
Quando a JJ começou foi "fundada" a nossa idea era ter uma pista montada, memo nossa, num espaço só para nós. Foi então que foi pensado o meu sótão. Tem lá algumas coisas guardadas, mas dá para ter uma pista. Esta ideia foi-nos copiada pela JL Racing Team, que já tem a sua pista de Rally montada, enquanto que a nossa irá ser de Dakar e/ou de Rally.
Então lá foi, chegámos lá com material de limpeza. Arrumámos, varremos, limpámos, etc... O pior foi o calor, tivemos de levar uma ventoinha para lá. Depois nós com as caixas que tinham coisas guardadas fizeram suporte para a mesa. Que era uma tábua duma cama e uns cartões.
Como a pista era desnivelada decidimos montar uma de Off Road. Ficou muito bem, e a electricidade, como não havia nenhuma tomada no sótão nem lá perto, decidimos de trazer a "super" extensão do Janeca. E lá foi, desde a minha casa no 1º andar até lá acima no último.
O único problema foi a pista, pois a calha 2 tinha melhor contacto que a 1. A pista não tinha protecções, e por causa disso, partiu-se um espelho retrovisor do Pajero e outro do Touareg. Ainda fizemos uma provinha por tempos, mas por causa dum salto, os eixos da frente de ambos os carros saltaram... :S
Depois da diversão, montámos e arrumámos tudo, pois foi uma experiência. Pois o sótão ainda precisa de ser forrado e ter cavaletes para meter uma placa de Platex para fazer de mesa.
Deixamos aqui a única foto (a telemóvel) que tivemos tempo e paciência de tirar. :D

Escrito por JV

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Pista Dakar

2009-06-20T17:00:00.000-07:00

Há uns dias, a JJ Rally Team decidiu montar uma pista. Então nós pensámos: Para não ser quase sempre a mesma coisa, Rally e Rally e mais Rally, decidimos fazer uma pista Off Road, já que o JV tinha acabado de comprar o Touareg do Carlos Sousa e só tinha tido opurtunidade para o experimentar numa pista de iniciação... Então lá foi, a mochila da escola do JV cheia com as pistas Off Road do Janeca. Depois de montada, andámos um bocadinho. Felizmente não havia aquelas falhas que ao meio da pista o carro deixa de andar (já nos aconteceu bastentes vezes). :S A pista era do tipo duma C3 SCX, com o Oásis, Duna, Rampa e a Ponte. Ainda tivemos para chamar os nossos "amigos adversários" da JL Racing, mas depois lembrámonos que eles não tinham carros Off Road SCX. Sim, SCX, pois os da Ninco, têm o limite do guia muito pequeno, para conduzir, tem de ser sem obstáculos (o Bowler teve de ser). O Janeca teve de andar com o Mitsubishi Pajero do Luc Alphand, já que o seu Hummer H2 é da Ninco e o Touareg do Carlos Sainz só "puxa 3 rodas", e não 4 (deve-se a uma roda que não gira com o eixo, e não conseguimos resolver o problema). Até foi melhor pois o Pajero tem as patilhas da SCX Pro. Mostramos aqui um vídeo com as fotos, pois, a máquina fotográfica do JV tem o ficheiro "MOV", que nos vídeos do Windows Movie Maker não suporta.
ENJOY!:D
PS: Infelizmente, os vídeos não têm som! :S

JJ Rally Team

VW Touareg - Carlos Sousa

2009-06-20T14:44:00.000-07:00

Aqui está ele. VW Touareg Carlos Sousa, o carro que o JV sempre quis.
Procurou e procurou, em todas as Toys R Us que havia, mesmo em Espanha, NADA.
Um dia, por curiosidade, foi ao novo Centro Comercial Dolce Vita (Lisboa, Perto de Almada).
Entrou numa loja de brinquedos e de hobbys, e, adivinhem o que encontrou: um gigante espaço de slot, maior que a Toys R Us, leram bem, muito maior. A loja chama-se Poly.

Falando mecânicamente e esteticamente, o carro é realmente muito bonito, dá prazer ao conduzir. É pena é ser muito pesado atrás e muito leve à frente.
Com motor RX 10.3 é um carro tao bom para a competição como para a vitrina.
E agora que a JJ Rally Team está quase a entrar de férias, faremos mais provas, quer caseiras, quer em lisboa, e teremos mais tempo e paciência para o blog.
Deixamos aqui umas fotos do carro.

PS: O carro custou-me 11.99€, UMA PECHINCHA. Foi por isso que o comprei logo, havia uma data deles. ;)

JJ Rally Team

Dúvidas e Sugestões

2009-05-18T14:38:00.000-07:00

Agradecemos que todas as sugestões e/ou perguntas que tiverem mandem para o mail jjrallyteam@hotmail.com

JJ Rally Team

Informações

2009-05-15T16:37:00.000-07:00

Informamos que até fins de Junho a JJ Rally Team em princípio não irá particiar em nenhuma prova. Pois nós os dois andamos no 9º ano e precisamos de estudar para os tais famosos exames nacionais. Informamos também que a JJ Rally Team brevemente irá fazer ligeiras modificações no seu logotipo. ;)

JJ Rally Team

Vídeos Youtube

2009-05-15T16:28:00.000-07:00

A partir de agora, iremos pôr os nossos vídeos do Youtube.com directamente no blog, e não pelo vídeo blogger. Pois assim, basta carregarem no vídeo que vão logo para a nossa conta no www.youtube.com

JJ Rally Team

Guia Ninco

2009-05-03T16:19:00.000-07:00

Para quem não sabe, o guia Raid da Ninco (Pro-arm II), tem a elevação muito pequena. Neste artigo veremos como podemos aumentá-la, é um processo rápido e fácil (precisei de 5 minutos). Para este processo vamos utilizar o meu Bowler da Ninco.

Tudo o que iremos precisar é de: tesoura/x-ato, isqueiro e cola de cianocrilato (esta cola é especial para o modelismo e é de secagem rápida). Também poderemos substituir o isqueiro e a tesoura por uma lima.

O primeiro passo é cortar a "pestana", onde o guia prende ao chassis. Utilizamos o isqueiro para derreter o plástico e a tesoura para cortar.

Depois de ter cortado a "pestana", colamos a mola (que vinha de série, mas ela vem solta) no guia, como podem ver na imagem.
ATENÇÃO: Tenha cuidado com a mola, pois, ao tirar o guia, esta pode saltar e perder-se...

Agora, é só recolocar o guia na sua posição original e testá-lo em pista, o que notará muita diferença, pois, poderá "abusar" mais nas dunas. ;)
A JJ Rally Team lamenta a má qualidade das fotos.
PS: Convém "encaixar" a mola no orifício donde ela vem de origem, pois se esta não estiver dentro do orifício, é possível que as rodas da frente não toquem no chão...

Escrito por JV

JJ Rally Team

Rampa Pikes Peak Challenge 2009

2009-04-23T11:04:00.000-07:00

A 3ª subida da Rampa Pikes Peak Challenge já acabou. Esta era a prova que a JJ Rally Team tanto desejou ir, o que infelizmente não aconteceu por razões pessoais.
Aqui deixamos algumas fotos, e já neste fim-de-semana que vem haverá a 4ª subida (mas mais uma vez a JJ Rally Team não poderá comparecer).
Para mais informações, para ver os resultados da prova, e para ver mais fotos etc... vão a www.lisbonslotcenter.blogspot.com

JJ Rally Team

Youtube

2009-04-23T10:47:00.000-07:00

A JJ Rally Team já tem um canal no youtube. Estamos inscritos em outros canais de slot, favoritos, e temos vídeos nossos (apesar de serem curtos).
O URL é: http://www.youtube.com/user/jjrallyteam
Vejam e apreciem!

JJ Rally Team

Espaço LSC

2009-04-21T09:22:00.000-07:00

Aqui mostramos umas fotos, das quais são da loja slot que a Lisbon Slot Center tem, decorações e preparativos das pistas. Divirtam-se! ;)

JJ Rally Team

Prova Pikes Peak Challenge

2009-04-18T17:40:00.001-07:00

Más notícias. O Janeca, devido a razões pessoais nao pôde ir à prova. O JV foi ainda à LSC, mas também por motivos pessoais só pôde ficar 5 minutos e não correu. Ir à LSC é difícil pois moramos no alentejo e temos de fazer quase 3 horas de viagem até chegar a Lisboa, inda por cima só temos 14 anos. Pedimos desculpa por tudo e mesmo assim iremos publicar brevemente fotos da pista, e da prova.

JJ Rally Team

As patilhas da JJ Rally Team

2009-04-17T12:29:00.000-07:00

Aqui mostramos algumas fotos do "jeitinho" que Emílio Domingos da LSC fez nos nossos carros. Em breve mostraremos fotos do Mitsubishi Pajero do Janeca. Aproveitem bem as fotos, pois se quiserem participar numa prova de raid têm de fazer isto primeiro para o carro passar bem nas dunas.

JJ Rally Team

Pikes Peak Challenge, na LSC

2009-04-15T14:19:00.000-07:00

É já neste fim-de-semana que vai haver o Pikes Peak Challenge na LSC. A pista começa num sítio e acaba noutro, o troço é a subir e é muito técnico. O Janeca vai com o seu Citroën C4 WRC, e o J.V. com um Skoda Octavia WRC (ambos os carros da SCX). Ambos vão correr com patilhas SCX Pro em modo simples, o carro do J.V. infelizmente à uns dias teve um acidente e o sistema de luzes que este tinha fundiu-se. O Janeca ainda não sabe se vai à prova, mas esperemos que sim.
Mais informações: www.lisbonslotcenter.blogspot.com
Aqui em baixo, deixamos umas fotos dos nossos carros e das provas anteriores.

JJ Rally Team

"Raid dos Himalaias" na LSC

2009-04-15T12:10:00.000-07:00

Neste fim-de-semana fomos à LSC para participar na nossa 1ª prova de raid. Janeca foi com o seu Mitsubishi Pajero (Luc Alphand) SCX em categoria T2, a única modificação que fez foi um "jeitinho" nas patilhas para o carro passar melhor nas dunas e pôs uns pneus próprio para sujo (pois a prova era de neve e os pneus de série da SCX não são muito bons para este tipo de piso). No entanto, o J.V. foi com o seu recente Bowler Nemesis Dakar-Coronel em categoria T1-Ninco, e a única modificação que fez, foi o tal "jeitinho" nas patilhas, tal como o Janeca (agradecemos a Emílio Domingos por nos ter ajudado com os nossos carros e por nos ter dado dicas em prova). A falar da prova, vamos direito a ela. Eram ao todo 3 troços, todos muito difíceis e logo para a nossa 1ª prova de raid. Mas o que interessa é que nos divertimos muito. Da JJ Rally Team o J.V. foi o primeiro a correr, estava muito nervoso, mas memo assim fez um bom tempo: 233,962s. Janeca também não se saiu mal, muito agresivo com o seu carro e a controlá-lo nas dunas fez um belo tempo de 258,005s. No segundo troço era mais dado à velocidade, o J.V. fez nesta pista 289,095s. Enquanto que o Janeca fez quase 1s melhor: 288,145s. O desastre aconteceu no último troço, pois o azar pairou sobre a JJ Rally Team. O Bowler do J.V. como era muito leve, saltava nas pedras, o que o fez perder imenso tempo, tendo feito, no final, 293,554s. Se isto já era azar, para o Janeca ainda foi pior, pois numa recta que era para ir a fundo, ele travou tarde demais, o Pajero saltou da pista, saltando uma patilha a 3 voltas do final, arruinando-lhe a prova. Mas Janeca já resolveu o problema, colando (com cola de contacto) a patilha ao guia, brevemente mostraremos fotos com essa "colagem". Os resultados da prova até foram razoáveis: o J.V. na sua categoria ficou em 20º lugar, entre 21 carros. já o janeca ficou em último lugar da categoria dele (devido á patilha): 19º lugar. Na geral o J.V. ficou em 64º lugar entre 71 pilotos, o Janeca não merecia o último lugar, pois no 3º troço ele tava a fazer um belíssimo tempo. Para mais detalhes consultem www.lisbonslotcenter.blogspot.com. Agora deixamos-vos com umas fotos do 3º troço e um vídeo com o J.V. a andar no Bowler na 2ª pista.

JJ Rally Team

JJ na LSC

2009-04-15T10:35:00.000-07:00

Vamos mostrar aqui a LSC (Lisbon Slot Center). As pistas estão sempre a rodar, montam-se umas, desmontam-se outras, por isso se lá forem terão sempre alguma coisa para andar, seja de Rally ou de Raid. Quando lá fomos, as pistas de raid estavam desmontadas, havia duas de rally que estavam em funcionamento: uma de limpo, outra de sujo (com farinha). A JJ andou em ambas as pistas, a de limpo muito técnica e a de sujo muito rápida. Janeca andou com o seu Citroën C4 WRC, e o J.V. com um Skoda Octavia WRC (ambos da marca SCX). Nós os dois agradecemos muito á LSC e em especial a Emílio Domingos, porque se nao fosse ele, nada disto tinha acontecido. Para mais informações consulte este blog: www.lisbonslotcenter.blogspot.com. Aqui mostramos umas fotos de um T3 Proto Raid, mais umas dos nossos carros e 2 vídeos com a JJ a andar na pista de sujo e de limpo.

JJ Rally Team

A nossa história

2009-04-15T09:25:00.000-07:00

Tudo começou numa tarde na casa do J.V. quando ele descobriu no sótão um pista (escala 1:43) em que ele brincava quando era pequeno, rapidamente nos fartámos desta pista pequena e velha.
Algum tempo depois, viemos a descobrir que o nosso colega Luis Vilela (agora da JL Racing) tinha uma C2 Rally da SCX, onde iniciámos a sério o slot. Conduzíamos com íman, pois ainda éramos amadores. No Natal desse ano (2007), o J.V. teve a sua pista C3 SCX (Tunning Series). Depois, montámos umas quantas pistas (com a C2 e a C3) onde o resultado foi muito bom. Depois arriscámo-nos a tirar os ímanes dos carros e começámos a navegar na internet em sites de slot. No meio disto tudo, amigos nossos juntaram-se a nós onde já começam a fazer progresos.
Em baixo mostramos algumas fotos das pistas que montámos onde de vez em quando fazíamos uma prova ou duas.

JJ Rally Team

JL Racing

2009-04-15T09:13:00.000-07:00

A nossa grande rival: JL Racing. Como eu e o Janeca nos juntámos e fizemos uma equipa, Luís Vilela (que já é experiente no slot) e João Feitinha (que começou à alguns meses) também decidiram fazer uma. Nas provas que já fizemos, tanto a JJ como a JL já ganharam. É uma luta entre amigos, sempre com o Trainer 2 da SCX e o cronómetro.
Memo assim a JJ nao se deixa inferiorizar à JL. E nós temos mais experiência, já fomos a 2 espaços de slot, 2 provas (1 de Rally e 1 de Raid).
Num fim-de-semana próximo devemos ir a mais um espaço de slot: a Road Angels.
Deixamos aqui o endereço do blog da JL Racing: www.jlracing09.blogspot.com

Escrito por J.V.

JJ Rally Team

Raid em Casa

2009-03-15T07:58:00.000-07:00

Pois é, no outro dia, a JJ Rally Team resolveu montar uma pista de raid. Pegámos nas peças off road, e umas quantas de tunning. A pista foi um pouco desequilibrada, mas deu para vivermos o dakar. Ficam algumas fotos e um video da pista.

JJ Rally Team

Mini Auto

2009-03-04T13:59:00.000-08:00

Este foi o nosso primeiro e único (até agora) grande espaço de slot que a JJ Rally Team foi. Foi lindo, as pistas, o pessoal, o ambiente, a prova, TUDO.
A mini auto infelizmente já fechou, mas era composta por três pistas de rally, e duas de GT- GIGANTE- como podemos ver na foto.
Nesse dia participámos numa prova de Rally, o Janeca com um Subaru Impreza WRC e o J.V. com um Seat Córdoba WRC, ambos da SCX. o Janeca ficou em 8º e o J.V. em 9º, ao todo correram 11 pilotos. Ambos ficámos admirados, pois era a nossa 1ª prova de Rally e esperávamos ficar em último.
O dono da Mini Auto Slot Racing já abriu um novo espaço de slot, agora chamado Road Angels.

JJ Rally Team

A primeira "grande pista"

2009-03-04T13:02:00.001-08:00

A primeira pista mais "composta" que nós vimos, (com farinha, e uma maqueta), foi no Motorclássico 2008 em Lisboa.
Eis algumas fotos e um pequeno vídeo dessa pista.

JJ Rally Team

A nossa primeira expriencia com farinha...

2009-03-04T12:43:00.000-08:00

Já foi à volta de um ano, mas lembro-me como se fosse ontem.
Era uma tarde de verão, muito chovosa (umas pinguinhas), e a JJ Rally Team resolveu montar uma pista com uns amigos no meu quintal. O tempo não estava muito bom, mas naquele momento não estava a chover, então lá montamos a pista. Quando tínhamos acabado de a montar, começou a chover. Todos muito apressados para não molhar as pistas, levámo-las para o sítio mais abrigado, a garagem. Então lá resolvemos montar a pista. Até que o JV disse: "Isto com farinha é que era."
Então lá foi, camadas de farinha para a pista. O resultado foi muito bom, e foram umas horas bem passadas, até que a JJ Rally Team e os amigos tiveram que limpar a garagem. :P

Escrito por Janeca

JJ Rally Team

Nós...

2009-03-04T12:24:00.001-08:00

E quem nós somos? Bem somos dois rapazes ambos de 14 anos que admiramos muito a modalidade de "slot car".
Apesar da nossa idade, já conduzimos razoavelmente bem.
Costumamos juntar a minha pista (off-road) e a do JV (tunning series), e ás vezes umas peças de uns amigos, e é assim que treinamos.
Praticamos esta modalidade à volta de 1 ano e meio, e já fomos a um espaço slot em Lisboa, que infelizmente fechou, a Mini Auto Slot Racing.
Mas agora descobrimos um espaço de slot novo também em Lisboa, a Lisbon Slot Center, que é totalmente de rally e de raid, e devemos estar para lá ir num fim-de-semana próximo.
Tambem gostamos de fazer as nossas próprias provas com uns amigos, e aqui neste blog vão poder ver muitas das fotos das provas, espaços de slot que nós formos, e TUDO relacionado com slot.

Escrito por Janeca

JJ rally team